Relais fioul LAL 2.65 - REL10113 - Siemens

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RELAIS FIOUL LAL 2.65 - REL10113 - SIEMENS

Coffret de sécurité LAL2.65 pour brûleur fioul à flamme jaune avec surveillance de la pression d'air. Boîtier de contrôle vendu neuf avec la garantie constructeur.

Conformité aux directives CEE
Compatibilité électromagnétique CEM (immunité) : 89/336 CEE
Directive basse tension: 73 / 23 CEE

[Extrait de la fiche technique]
Programme de mise en service
A - Ordre de démarrage par «R»
→ «R» ferme la boucle de commande de démarrage entre les bornes 4 et 5
− Le programmateur démarre - pré-ventilation uniquement : le moteur du ventilateur à la borne 6 est immédiatement sous tension - pré- et post-ventilation : le moteur du ventilateur ou le ventilateur pour gaz de fumée à la borne 7 est sous tension après écoulement de «t7»
− Après écoulement de «t16», l'ordre de commande pour l'ouverture du volet d'air est donné via la borne 9
− La borne 8 n'est pas mise sous tension pendant le temps de positionnement du volet
− Le programmateur ne redémarre que lorsque le volet d'air est grand ouvert.

T1 - Temps de pré-ventilation avec volet d'air grand ouvert
− Le bon fonctionnement du circuit de surveillance de flamme est testé pendant «t1»
− En cas de fonctionnement défectueux, le coffret provoque une mise sous sécurité
Peu après le début de «t1», le manostat d'air doit commuter de la borne 13 à la borne 14.
→ sinon, mise sous sécurité
→ début du contrôle de pression d'air

T3 Temps de pré-allumage court
«Z» doit être raccordé à la borne 16, libération du combustible par la borne 18.
T3´ Temps de pré-allumage long
«Z» raccordé à la borne 15.

«Z» n'est enclenché qu'au moment de la commutation du «LP».
→ au plus tard après écoulement de «t10»
− Après écoulement de «t1», le LAL.... commande, via la borne 10, le volet d'air en position de petite flamme
→ Cette position est déterminée par le point de commutation du contact auxiliaire «m» du servomoteur
− Pendant le temps de positionnement, le programmateur s'arrête
→ jusqu'à ce que la borne 8 reçoive la tension via «m».
− Le moteur du programmateur est relié à la partie active du LAL...
→ les signaux de positionnement sur la borne 8 sont désormais sans influence sur la suite de la mise en
service du brûleur et sur le fonctionnement ultérieur de celui-ci.

TSA - Temps de sécurité au démarrage
Lorsque «TSA» est écoulé, un signal de flamme doit être présent à la borne 22 et ce signal doit persister
sans interruption jusqu'à l'arrêt par régulation.
→ sinon, mise sous sécurité et verrouillage en position de dérangement

T3N Temps de post-allumage
− «Z» doit être raccordé à la borne 15
− En cas de pré-allumage court, «Z» reste enclenché jusqu'à écoulement de «TSA»
→ raccordement à la borne 16

T4 Intervalle «BV1 – BV2» ou «BV1 – LR»
− Après écoulement de «t4», la borne 19 est mise sous tension
− Elle sert à alimenter «BV2» par le contact auxiliaire «v» du servomoteur.

T5 Intervalle
− Après écoulement de «t5», la borne 20 est mise sous tension; en même temps, les sorties de commande
9...11 et l'entrée 8 de la partie active du coffret sont séparées galvaniquement
→ Le LAL... est ainsi protégé des retours de tension du circuit de régulation de puissance
− La libération de «LR» à la borne 20 met fin au programme de mise en service du LAL...
− Le programmateur s'arrête alors après quelques pas à vide, sans conséquence sur la position des contacts.

B - Position de fonctionnement du brûleur
B-C Fonctionnement du brûleur
− Durant le fonctionnement du brûleur, «LR» commande le volet d'air selon la demande calorifique en position de charge nominale ou de faible charge
− La libération de la charge nominale s'effectue par le contact auxiliaire «v» du servomoteur.
− En cas de défaillance de flamme en cours de fonctionnement, les coffrets LAL... provoquent une mise sous sécurité.
− Pour une répétition automatique du démarrage, il faut sectionner le shunt «B» clairement repéré sur la partie inférieure du coffret

C - Arrêt par régulation
Lors de l'arrêt par régulation, les vannes de combustible «BV...» sont immédiatement fermées. En même temps, le programmateur redémarre et programme le temps «t6».
C-D Retour du programmateur dans la position de démarrage «A».

T6 - Temps de post-ventilation
− Ventilateur «M2» à la borne 7
− Peu après le début de «t6», la borne 10 est mise sous tension.
→ le volet d'air est commandé dans la position «MIN»
− Le fermeture complète du volet ne commence que peu de temps avant l'écoulement de «t6»
→ elle est provoquée par le signal de commande sur la borne 11
− Pendant l'arrêt de fonctionnement qui suit, la borne 11 reste sous tension.

T13 - Temps de post-combustion admissible
Pendant «t13», l'entrée du signal de flamme peut encore recevoir un signal de flamme
→ pas de mise sous sécurité

D-A Fin du programme de commande
→ Position de démarrage
Dès que le programmateur a atteint la position de démarrage et s'est lui-même arrêté, le test de la sonde de flamme et le test de lumière parasite recommencent.
Pendant les interruptions de fonctionnement, le circuit de surveillance de flamme reste sous tension.

Au moment où la position de démarrage est atteinte, un signal de tension apparaît à la borne 12.